波音737MAX停产对美国经济有何影响?

波音737MAX停产对美国经济有何影响?
摘要 【波音737MAX停产对美国经济有何影响?】2019年12月16日,波音公司宣告从2020年1月起,暂停出产737 MAX客机。2020年1月3日发布的12月美国ISM制造业PMI数据仅有47.2,低于前值48.1,创下了2009年6月以来的最低值。依据ISM在其官网上的布告,本次PMI数据大幅下行的最主要原因便在于交通运送职业,这与波音737 MAX飞机停产有较大联系。因而,本篇陈述咱们来评价737 MAX飞机停产对美国经济的影响。(榜首财经)   2019年12月16日,波音公司宣告从2020年1月起,暂停出产737 MAX客机。2020年1月3日发布的12月美国ISM制造业PMI数据仅有47.2,低于前值48.1,创下了2009年6月以来的最低值。依据ISM在其官网上的布告,本次PMI数据大幅下行的最主要原因便在于交通运送职业,这与波音737 MAX飞机停产有较大联系。因而,本篇陈述咱们来评价737 MAX飞机停产对美国经济的影响。   依据波音公司的资产负债表,到2019年前三季度,其净赢利为3.74亿美元,相比较2018年前三季度的70.31亿美元下降了66.57亿美元,下降起伏94.68%(图表1);2019年前三季度,美国名义GDP同比增加了6000亿美元,因而波音的这部分赢利丢失仅占到名义GDP的1.1%左右。另据美国经济剖析局数据,2018年,美国实践GDP增加了2.9%,航空业对实践GDP增加的拉动仅为0.04%(图表2)。因而,737 MAX客机停产后,假如只考虑对波音一家公司的影响,或许只考虑对航空运送职业的影响,那整个美国经济其实并没有遭到太大的丢失。   但问题在于,民用飞机是一个十分巨大的产业链,全世界仅有美国和欧洲有这样的产业链供给才能,假如考虑到对整条产业链的影响,那经济丢失就会大得多。依据BEA发布的美国投入产出表,咱们能够对美国航空业的产业链做一个大约描写:   1)航空业的上游产业链共包含49个职业,其间比重较大的职业包含其他运送、石油和煤炭、餐饮、租借服务等。这49个职业投入到航空业中的总投入大致为950亿美元(图表3);   2)航空业收到上游产业链价值950亿美元的投入后,出产了2715亿美元的产品。因而,航空业本身的增加值为1765亿美元,这部分增加值以薪酬、赢利、所得税等方式存在;   3)航空业所出产的2715亿美元产品,有1860亿美元的产品用于居民消费和出口,其间居民消费1390亿美元、出口470亿美元;   4)还有别的855亿美元的产品,并没有被用于终究消费和出口,而是用于了下流产业链的出产上,这些下流职业共有69个,比重较大的职业包含批发交易、房地产、行政和支撑服务等(图表4)。   依据以上的投入产出表数据,能够大致计算出737 MAX停产对整条产业链的影响。2019年4月5日,波音宣告将737 MAX的出产从每月52架下降至每月42架,出产出来的产品并不进行交给,仅仅库存起来,而库存是要计入GDP中的。2019年12月16日,波音公司宣告从2020年1月起,暂停出产737 MAX客机,暂停出产后便彻底不计入GDP。据《纽约时报》报导,一架737 MAX客机的价格大致为1.2亿美元,那么波音将737 MAX的产值从每月42架削减到0架后,将会使整个产业链每个季度丢失150亿美元,其间,大致估量波音公司每个季度丢失97.5亿美元、产业链上游每个季度丢失52.5亿美元。   对应到GDP上,737 MAX停产将会使2020年美国每个季度的名义GDP下降0.28%。   别的,737 MAX飞机停产还或许压低美元指数,改进外需并影响出口,因而最终的经济影响要比以上的0.28%更小些。从历史数据看,波音与空客的净赢利之差与美元指数呈现必定的正相关联系(图表5),因而737 MAX停产后会对美元指数构成必定的限制效果,这会影响美国的出口(图表6)。   事情后续的一个要害时刻是2020年2月,到时美国联邦航空管理局(FFA)将会决议是否答应737 MAX飞机复飞。从现在金融商场的体现看,好像商场并没有太过于忧虑此事。波音飞机的股价在2019年3月份坠机事情后显着跌落,但尔后并没有持续跌落,而是在350元邻近震动。2019年12月16日宣告停产737 MAX后,股价也并没有大幅跌落,反而反弹了一些。别的,有音讯称巴菲特的伯克希尔哈撒韦正大笔建仓波音,并在2020年1月7日买下50亿美元的波音股票。因而,估计波音飞机复飞时刻或许不会太晚,737 MAX停产对美国经济而言,或许2020年一季度影响稍大些,往后就会逐步削弱。(文章来历:榜首财经)

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